bei Limbach / Sauer Motoren
Airplane and Engine Maintenance for the
Airplane Mechanic
Author : Brimm and Bogges
USA von 1936
Bending Tubing
Bumping Cowling
How to make a Streamline Cover Plate
How to make an Inspection Cover
Seit einiger Zeit hatte ich ein hartnäckiges Problem am Nissan Motor, das nicht leicht zu finden war. Der Motor sprang freudig an. Lief sauber im Leerlauf und bis 5000 U/min (=Maximaldrehzahl). Nach ca. 10 bis 15min in der Luft fing er an zwischen 4000 und 4800 U/min zu stottern. Unter 4000 U/min und Vollgas lief er einwandfrei. Am Boden schnurrte er wieder in allen Bereichen perfekt.
Ich habe erneuert: Zündkerzen, Kerzemstecker, Zündkabel, Zündspule, Kabel von der Zündspule zum Verteiler. Ohne Erfolg! Ich habe viele Fachleute gefragt und jeder hatte andere Lösungsmöglichkeiten. In mir festigte sich der Verdacht, dass es sich um eine Störung am Vergaser handeln musste. Dort konnte ich jedoch nichts finden: Düsen frei, Klappen gängig, Benzinversorgung gut, Schwimmer OK.
Ich sprach mit einem alten BMW-Motoradfahrer und schilderte die seltsamen Erscheinungen. Er sagte gelassen: Sie müssen die Membran im Vergaser (Bing) sehr sorgfältig auf kleinste Löcher hin untersuchen.
Ich nahm den Vergaser auseinander und untersuchte die Membran: Mehrere kleinste Löcher !
Ein Motoradmechaniker bestätigte mir, das der Motor nicht korrekt läuft, wenn nur ein kleines Löchlein in der Membran ist.
Nach dem Austausch der Membran läuft er wieder in allen Bereichen sauber und ruhig wie Omas Nähmaschine.
Anmerkung vom Webmaster: Dies gilt übrigens auch für Limbach / Sauer Motoren!